2019汽车轻量化大会暨展览会在扬州市国际展览中心开幕

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:极速赛车平台-极速赛车网投平台_极速赛车投注平台

9月19日,2019(第十三届)汽车轻量化大会暨展览会(ALCE)在扬州市国际展览中心开幕。会上,来自国内外汽车制造行业的专家、学者、企业家、工程技术人员,为汽车轻量化市场探寻除理方案。

本届汽车轻量化大会由中国汽车工程学好、江苏省科学技术学好、汽车轻量化技术创新战略联盟、扬州市人民政府主办。据悉,本次会议将历时二天,共设置了一个多 多主会场、10个分会场,共邀请80多位国内外院士、专家做技术报告,参会人数超过180人,参会企业80余家,其中整车企业70余家、零部件及材料企业80余家,高校及科研院所80余家。一齐有来自美国、英国、德国、日本、韩国、印度等20多个国家和地区的80余位国外代表参会。

大会开幕式由中国汽车工程学好副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长侯福深主持。中国汽车工程学好常务副理事长兼秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟理事长张进华表示,作为轻量化联盟和汽车行业轻量化技术交流的重要平台,汽车轻量化大会可能连续举办了12届,已成为国内汽车轻量化领域技术交流、经验分享、思想碰撞的一面旗帜。江苏省科学技术学好党组书记、副主席孙春雷以及扬州市人民政府夏心旻市长在会上致辞。

此次汽车轻量化大会上,国内外多位专家将分享轻量化产业政策、技术路线、整车和关键零部件轻量化应用关键技术,探讨汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等轻量化设计技术。

本次大会还设有8000平方米的展示区域,来自材料、零部件、软件与数据平台、模具与检/夹具、检测技术与设备、成形工艺与设备、3D打印技术与装备、连接技术与设备等众多企业积极参与。展品内容蕴含汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等。

诺贝丽斯:瞄准汽车轻量化

随着汽车行业对节能环保的要求日益提升,上游产业链迎来新的发展契机。

去年十月,诺贝丽斯(Novelis)敲定投资其常州工厂二期扩容项目。该项目投资1.8亿美元,是一根绳子 年产10万吨的连续退火热除理生产线,它的完工将意味着着诺贝丽斯在中国的汽车铝板产能将翻倍增长。

诺贝丽斯是全球的单一铝压延产品制造商,805年脱胎于加拿大铝业集团(Alcan),很久被印度铝工业有限公司(Hindalco Industries Limited)收至麾下,其总部位于亚特兰大,运营覆盖全球10个国家,2019财年实现净销售额约为123亿美元。

事实上,诺贝丽斯可能进入中国多年。早在2012年11月,其在中国的第一家生产工厂就可能在常州动工,该工厂年产量10万吨,可提供应用于汽车形状件及车身围板的高品质铝板,如发动机罩、车门及翼子板等。值得一提的是,这也是中国首个汽车铝板热除理制造工厂。

铝产品具有广泛的应用场景,诺贝丽斯的客户蕴含了汽车、饮料罐、建筑和电子消费品等多个领域,不过在中国,诺贝丽斯重点耕耘的是汽车市场。当前,汽车业对轻量化的需求空前高涨,铝材及铝产品也逐步走向台前。

据中国有色金属工业学好预测,全球范围内,汽车用铝需求将在未来八年内翻三番,而中国正是增长潜力的市场,本土及全球汽车制造商都将在此推出更多车身含铝量更高的产品。

近年来,中国对节能减排的要求日益提升,在汽车行业出台了多项政策规定引导汽车业绿色发展,如提前实施“国六”排放标准、对车企实行“双积分”考核等,而无论是传统燃油车,还是以纯电动汽车为主的新能源汽车,轻量化不需要 制造商们追求的工艺方向。

“诺贝丽斯始终致力于发展中国市场,此次常州二期投产,将是我们 歌词 儿在下一阶段行业发展中保持的关键。”诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清表示。

展望未来,诺贝丽斯不仅会扩大产能,假若也会加强研发设计能力,以进一步深耕中国市场,助于汽车用铝的产业发展。据了解,诺贝丽斯将在上海成立客户除理方案中心,该中心将把研究和技术平台、运营和商业开发结合在一齐,在铝产品应用方面增加相互合作创新。

落地中国市场

2014年10月,诺贝丽斯在常州的工厂正式竣工投产,该工厂的落成标志着诺贝丽斯成为在亚洲、欧洲和北美洲三大主要汽车生产区域都拥有制造汽车铝板能力的供应商。

这人 本地化的工厂对诺贝丽斯开拓中国市场意义非凡,在此很久,诺贝丽斯确实不需要 中国业务,但多依赖进口,该工厂建成后,诺贝丽斯正式在中国乃至整个亚洲驻扎,这对于当地的整车厂商而言,能更好、迅速地走上汽车轻量化道路。

得益于完善的管理流程、性心智心智成熟的句子 的句子期期期的研发技术,以及与行业的整车制造商相互合作的富足经验,诺贝丽斯常州工厂的业务迅速展开,在服务原有客户的基础上,又拓展了上汽通用、奇瑞捷豹路虎、蔚来等本土传统汽车制造商和电动汽车新创企业。

不需要 指出的是,作为的铝压延产品制造商,诺贝丽斯既是汽车行业的材料供应商,也是汽车制造商的技术相互合作伙伴,从产品开发阶段为客户提供定制化的铝合金产品,到制造阶段提供满足客户要求的生产流程,诺贝丽斯始终保持着与客户紧密的相互合作。

因提供了高质量产品及优质客户服务,诺贝丽斯在2014年及2015年被一汽大众汽车授予“杰出供应商”称号,一齐,在2016年及2017年连续获得奇瑞捷豹路虎公司“相互合作伙伴”奖项。

时隔五年,诺贝丽斯常州工厂二期项目预计在2020年完工,产能将增加一倍,这也代表着诺贝丽斯对车用铝市场的长期看好。

刘清强调,诺贝丽斯会坚持用创新和定制的轻量化铝材除理方案推动中国汽车行业的转型。他表示,依托于政府对新能源汽车行业的大力支持,中国的市场体量显着增长并具有更大的发展潜力,而在政府倡导“绿色发展”理念的带领下,诺贝丽斯与国内外传统能源汽车制造商和新能源汽车制造商都建立了密切的相互合作关系。

铝是汽车轻量化的重要选材,其质量可不可不可否了钢的1/3,而轻量化是当前汽车工业关注的重要核心领域:对于传统能源汽车而言,轻量化是实现节能减排的土办法之一;对于电动汽车而言,同样的电池条件下,更轻的车身意味着着更强的续航能力。

在全球汽车轻量化趋势,以及政府降低碳排放和鼓励电动汽车发展的政策下,诺贝丽斯预计中国汽车用铝市场将在未来十年保持两位数增长。刘清认为:“2018年,亚洲市场只占到全球汽车用铝量的百分之十。假若预计到2025年,这人 比例将达到三分之一。”

推动铝材应用

尽管铝材在汽车方面的应用逐年增长,不过仍然占比很小。多年以来,汽车行业主要的用材还是钢板,在中国汽车制造工业中,钢板年用量规模达到800多万吨左右,而铝板规模仅有20多万吨,铝板市场份额可不可不可否了1%。

这对诺贝丽斯本来我 的企业来说,既是机遇,又是挑战。刘清坦言,公司的竞争对手从不中国本土的铝生产企业,本来我钢材企业,可能钢材的地位相当难以撼动。“我们 歌词 儿每在中国推广一吨铝的应用,都不需要 从钢材‘虎口拔牙’。”

与钢相比,铝的形状是轻、耐腐蚀,假若能可不可不可否了循环利用,尽管钢材四种 也在探索轻量化技术,但物理形状是铝的火山岩石石优势;而与有些汽车轻量化材料相比,铝材不需要 易得、加工技术性心智心智成熟的句子 的句子期期期、具有成本优势等特点。

“可能铝板的加工和汽车的四大工艺是全版吻合的,从冲压到、焊装,到总装和涂装,铝材也是按照这人 套来的。而碳纤维增加复合材料,这人 加工工艺全版不一样,成本当然本来我同。”刘清表示。

而即便与钢板相比,铝板的成本增加也从不像大众想象得那样高。首先,可能单纯算铝代钢,钢的单公斤成本较低,但可能铝代钢不需要 节省重量,有些有些成本增加是很有限的;其次,铝板在新能源汽车以及C、D、E级车方面应用较多,有有哪些车自重较重,综合衡量说说,用铝往往会更便宜。

作为行业者,诺贝丽斯在推动铝材汽车应用方面有诸多布局。在进行传统的先进铝材除理方案之余,常州工厂同样为本土市场提供创新技术除理方案,包括PT3(第三代预除理)系统和BonDERITER M-NT 8453转化涂层技术。

诺贝丽斯希望通过为行业技术有哪些的问题开发除理方案,推动汽车铝材应用的进一步增长。除此之外,诺贝丽斯还将在上海成立客户除理方案中心和研发中心,与汽车制造商一齐研发新型铝材,助于铝加工行业的发展。

客户除理方案中心将由行业的研究人员、设计师和工程师团队组成,除了中国之外,北美和欧洲的汽车制造聚集区将各设一处。据悉,诺贝丽斯将今后的研究方向倒进推动汽车铝材应用、开发新一代高速率单位铝合金及联合技术等方面。

除了材料和设计应用的支持,诺贝丽斯的客户除理方案中心还将提供可持续发展的工艺建议,比如使用闭环回收系统、更多使用回收合金来降低乙炔乙炔气体体体排放,从而建立更安全的供应链。事实上,诺贝丽斯四种 本来我全球的铝回收商,在材料循环利用方面经验富足。

随着各项设施上线,诺贝丽斯跨区域团队将在汽车行业的重要变革期加速产品开发。在汽车行业变革中,铝材的应用市场与想象空间也将重新打开。

诺贝丽斯在政府、客户及当地社区的相互合作伙伴们的一齐见证下,于中国常州举办二期扩容项目奠基仪式。

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!