​宝马计划到2022年在德裁员5000至6000人

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德国汽车制造商宝马的裁员计划曝光。

9月19日,路透社援引德国德国《经理人》杂志报道称,宝马计划到2022年裁员50000至50000人。上述报道称,这项裁员计划将于12月组阁 ,这是宝马正在实施的成本精简计划的一帕累托图。裁员地点主好多好多 在德国慕尼黑总部。

对于上述报道,宝马组阁 称,其目标是保持2019年的员工队伍与去年相当,“一点人儿正在利用裁减人员来使公司更加关注未来并提高强度。”一起,该公司表示将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。

宝马集团在今年3月推出了120亿欧元的成本削减计划。公司表示,将实现变快的流程和更精简的底部形态,从而提高强度,裁员也是正在进行的该计划的一帕累托图。宝马在组阁 该计划时表示,其2019年盈利将“远低于”2018年的水平,但是执行120亿欧元的成本节约计划,以帮助抵消贸易冲突带来的不利影响和前所未有的电动汽车投资支出。

为了削减成本,宝马还计划淘汰一点车型,并将研发时间减少至多三分之一。宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示:“汽车行业正在经历快速转型,机会一点人儿要继续推动变革,持续的高利润率就至关重要的。”

从财报数据上来看,宝马正在面临利润下滑的压力。今年上半年,宝马集团收入为481.77亿欧元,同比增长1.1%,但息税前利润(EBIT)相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%,接近腰斩达到27.9亿欧元;税前利润率为5.8%,低于同期的12.6%;净利润为20.68亿欧元,同比下滑了52.5%。

宝马还预计,2019年税前利润将下降10%以上。宝马称,2019年汽车行业的利润率将在6%至8%之间,低于8%至10%的长期目标。2018年宝马汽车的利润率为7.2%。

宝马自动驾驶研发中心有15000人

中秋佳节一过,就传来一则喜讯。在9月16日开幕的2019世界智能网联汽车大会上,宝马集团正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的上海市智能网联汽车示范应用路测牌照。

在中国最为国际化的城市上海,宝马这一 牌照的“含金量”可不低,它是由由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委另另一个部门联合组成颁发。由此,宝马成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商,这也是宝马在自动化驾驶道路上“创新”的最新一步。

创新与增长相得益彰

创新是宝马集团的“团魂”,也是宝马在豪华车市场持续领先的法宝。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示:“中国政府鼓励和支持创新,年轻的中国客户对新科技充满热忱,而中国拥有众多世界级的高科技公司,这让一点人儿坚信,中国机会立足于塑造未来出行的前沿,而一点人儿正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧型城市的宏伟目标,携肩头国战略战略合作伙伴引领未来出行的潮流。”

市场也给予了宝马持续创新的回报。9月9日,宝马集团组阁 了最新在华销量数据。今年1-8月,宝马集团在华累计交付462934辆车(含MINI品牌),同比增长15.7%;其中,8月单月销量为58911辆,与去年同期相比增长10.1%,无论是销售总量还是增速,总要 豪华车中趋于稳定领先地位。

尤其值得一提的是,在代表未来发展方向的新能源车上,宝马集团前8个月的累计交付量同比增长逾45%,其中,5系插电式混合动力车型8月单月销量达到了28500辆,位列全国插电混动车型前五名。

自动驾驶领域的创新:大规模普及L2,布局L4

上海市智能网联汽车示范应用路测牌照是宝马在自动化领域的另另一个里程碑。一点人儿都知道,在涉及到汽车未来的“四化”(自动化、互联化、电动化、共享化)中,自动驾驶是其中的另另一个重要方向,考验着一点人儿的创新能力。

宝马在自动驾驶领域也走在了前列,拥有超过10年的研发经验,累计了极少量突破性关键技术。

与好多好多 主机厂将此项业务外包供应商不同,宝马好多好多 亲力亲为、投入巨大的。

早在2017年,宝马集团但是但是开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试,目前正在全球投入500辆BMW 7系进行L4级自动驾驶的实际道路测试。在2021年推出BMW iNEXT量产车前,宝马集团将进行5000万公里的实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试,并覆盖尽机会多的交通场景。测试采用苛刻的循环测试法——在测试任何另另一个新的或优化的功能时,哪些机会验证过的一点功能也要进行再次验证,以此保证车辆的安全与可靠。

2018年4月,宝马集团就在德国慕尼黑总部建立了专门的“自动驾驶研发中心”,可容纳约15000名员工。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发法律法子。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付,创新的工作模式降低了计划和协调的多样化度,提升了研发强度。

中国具有全世界最典型的多样化交通场景,但是宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成帕累托图。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近5000人,一点人儿专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2018年,宝马成为了中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。

都须要没人 说,宝马在自动驾驶领域,可谓是业界投入最大豪华汽车制造商之一,其研发成果也是显而易见的。

机会说L4还比较遥远搞笑的话,没人 L2才是广大消费者现在触手所及的功能。L2级别的自动驾驶具备自动跟车系统和车道帕累托图辅助系统,能极大得减轻驾驶者的负担,是当下能大规模普及的技术。目前全新BMW3系、新BMW7系、全新BMWX5和创新BMWX7等车型都已提供L2级自动驾驶功能,其首创的驾驶员注意力监测系统更是也能允许驾驶者在一定条件下“解放双手”,用创新科技使每一次出行都更加轻松。

在中国、为中国,5G时代推进未来出行的先锋

2019年,全球相继进入“5G”时代。中国的5G技术走在全球前列,这给整车厂们的创新技术提供了新用武之地。5G大容量、强度快的传输特点也给汽车行业的新“四化”提供了新场景。

此次上海的展示活动上,宝马利用中国联通在上海的5G真实网络环境,实现了5G环境下自动驾驶远程控制功能。该功能促进为自动驾驶模式的按需出行提供人性化服务,并也能在紧急清况 下提供更高级的安全保障。

中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场,目前在北京、上海和沈阳三地的研发中心完整性升级,构成德国之外最大的研发网络,覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。与此一起,宝马集团与中国政府机构、高等院校和科技企业也开展了广泛的战略战略合作。

今年7月份,宝马集团在京举行的2019中国创新日上,中国联通、腾讯和四维图新三家战略战略合作伙伴联袂出席,代表了与自动驾驶密切相关的另另一个关键领域。宝马集团与中国联通达成5G移动通信业务战略战略合作,为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础;与腾讯更是在当日签订了战略战略战略合作,将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。在此平台上,宝马将根据中国实际需求,研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。四维图新作为中国领先的位置服务提供商,也是宝马在中国的长期战略战略合作伙伴,将应用自身技术,进一步强化自动驾驶领域的创新与研发。

宝马始终秉承“开放创新”的理念,与本土创新力量接触、战略战略合作。早在2015年,宝马便在全球建立了“宝马初创车库”,其主要职能是寻找高潜力的初创公司,将其正确处理方案与宝马业务部门的需求相匹配。

在中国市场,“宝马初创车库”主要对接宝马中国的各个业务部门,聚焦于中国本土的初创公司哪些年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来,助推创新技术的商业化应用。

仅仅四年的时间,500余家初创公司参与了“宝马初创车库”,并成功从该计划中“毕业”,其中超过500%的创业公司在项目但是但是开始但是,继续与宝马不同业务部门实现了进一步的战略战略合作法律法子。

小结:宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地,BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长,并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果,为客户创造激动人心的正确处理方案和创新的出行体验,加速向科技公司转型。

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